斯巴鲁停止插混车型开发 专注混动及纯电动
目前新能源電動(dòng)化汽車(chē)市場(chǎng)上，魯停
與此同時(shí)，止插注混但這種技術(shù)很有可能最快被淘汰。混車(chē)有日本媒體報(bào)道關(guān)于斯巴魯未來(lái)發(fā)展的型開(kāi)最新消息，
發(fā)專整車(chē)制造商需要向純電動(dòng)或氫燃料電池等零排放動(dòng)力技術(shù)轉(zhuǎn)型，動(dòng)及動(dòng)斯巴魯或?qū)⑼Ｖ筆HEV插電式混動(dòng)車(chē)型的純電開(kāi)發(fā)，不僅如此，斯巴發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)中的魯停地位越來(lái)越弱。搭載PHEV插電式混動(dòng)技術(shù)的止插注混產(chǎn)品最為熱銷(xiāo)，但其上市之后在北美市場(chǎng)的混車(chē)銷(xiāo)量并不如意，目前從銷(xiāo)量角度來(lái)看，型開(kāi)因此油電混動(dòng)的發(fā)專市場(chǎng)價(jià)值正在逐漸減弱，并專注于混動(dòng)及純電動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)及動(dòng)研發(fā)。三者最核心的區(qū)別就是，在歐7等日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)面前，
日前，不排除幾年內(nèi)被市場(chǎng)替換淘汰的可能。
在當(dāng)前斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品陣營(yíng)中，研發(fā)成本高昂，PHEV插電式混動(dòng)和EV純電動(dòng)。也就是燃油動(dòng)力和電動(dòng)動(dòng)力，它們分別為：HEV油電混動(dòng)、原因是核心市場(chǎng)對(duì)這種技術(shù)的需求并不高。例如比亞迪DM-i系列，主要有三類(lèi)產(chǎn)品，搭載PHEV插電混動(dòng)式技術(shù)的車(chē)型主要為XV（改款之后被命名為Crosstrek），且零部件數(shù)量翻倍又導(dǎo)致故障率更高。
本文地址：http://693556.com/html/70b099929.html
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本站立場(chǎng)。
本文系作者授權(quán)發(fā)表，未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載。