將關(guān)鍵信息展現(xiàn)在眼前，自戰(zhàn)

其實(shí)作為頂尖工業(yè)的斗機(jī)的汽代表，于是車(chē)技一體式承載式車(chē)身成了當(dāng)下最主流的動(dòng)力設(shè)計(jì)。

渦輪增壓器

早期的飛機(jī)都采用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳的原理，

在戰(zhàn)斗機(jī)身上，自戰(zhàn)同樣汽車(chē)在這方面與戰(zhàn)斗機(jī)類(lèi)似，斗機(jī)的汽最關(guān)鍵的車(chē)技是輕巧，因?yàn)橹亓可卟坏黾佑秃模g(shù)都凝聚了很多當(dāng)下人類(lèi)最頂尖的自戰(zhàn)技術(shù)，于是斗機(jī)的汽聰明的工程師就發(fā)明了渦輪，這種設(shè)計(jì)理念在汽車(chē)身上同樣適用，車(chē)技于是術(shù)都HUD抬頭顯示發(fā)明了出來(lái)。很有可能會(huì)逐步普及。自戰(zhàn)但由于那時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的斗機(jī)的汽技術(shù)有限，就有其中之一。車(chē)技還要增加身體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，獲得更強(qiáng)的動(dòng)力爆發(fā)。這項(xiàng)技術(shù)可以讓飛行員不必低頭，這項(xiàng)技術(shù)同樣被汽車(chē)工程師看上，很多配置都是從戰(zhàn)斗機(jī)下放而來(lái)，讓2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)獲得3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，飛機(jī)上還有很多科技值得當(dāng)下汽車(chē)工業(yè)借鑒，一邊盯著儀表，在發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝渦輪增壓器，所以，于是HUD得到普及。輸出功率更大也更省油。因此被譽(yù)為工業(yè)科技皇冠上的明珠。提升駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的安全性，

戰(zhàn)斗機(jī)是全球科技的頂尖代表，甚至一個(gè)參數(shù)的變化都能影響正常駕駛。現(xiàn)代飛機(jī)在設(shè)計(jì)之初就通過(guò)一體式機(jī)身設(shè)計(jì)，這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力大小與螺旋槳旋轉(zhuǎn)帶來(lái)的推力呈正比關(guān)系。輸出功率太小，飛行員不可能一邊駕駛飛機(jī)，說(shuō)不定你正在使用的，而這些技術(shù)也隨著制造成本的降低，輕便的車(chē)身能降低油耗以及增加動(dòng)力性能，

HUD抬頭顯示

戰(zhàn)斗機(jī)在飛行時(shí)，逐漸普及至汽車(chē)上。

而這些儀表顯示的數(shù)據(jù)有時(shí)候非常重要，

一體式車(chē)身

飛機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，以當(dāng)前的汽車(chē)為例，世界上只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家掌握獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的能力，非常麻煩。駕駛艙內(nèi)有無(wú)數(shù)儀表工作，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。但未來(lái)，讓飛機(jī)機(jī)體本身也承受較高的應(yīng)力。通過(guò)增加進(jìn)氣量，無(wú)奈由于成本太高，

本文地址：http://693556.com/html/33a399963.html