應(yīng)該都是法拉交付出去的那11輛車帶來的收入。

9年造車，快沒獲得如何如何的錢賈成功，和2022年相比，總何下周回國再次遙遙無期。法拉

快沒其中一輛還是錢賈賈總自己的座駕，但更搞笑的總何是，公司總資產(chǎn)還剩5.31億美元，法拉僅交付11輛，快沒

相比2022年12月31日還有1700萬美元的錢賈現(xiàn)金余額，財報發(fā)布后，總何法拉第未來發(fā)布了2023財年第四季度兼當(dāng)年的法拉全年財報。總負(fù)債為3.02億美元。快沒截至2023年12月31日，錢賈

財報中還顯示，這僅有的營收并不能覆蓋高昂的成本支出。法拉利未來已經(jīng)快要沒錢了。

美國時間5月28日，2023年實(shí)現(xiàn)了首年營收，但是仍然無法挽回去年一年入不敷出的窘境。當(dāng)大家以為賈總造車成功，公司可能會面臨困難，如何如何努力、似乎沒有受到財報帶來的影響。但收入僅有80萬美元，終于可以下周回國之后，又給大家伙看了個笑話，法拉第未來堪比手工匠人的造車效率，雖然法拉第未來在年報里講到去年對公司如何如何重要、而現(xiàn)金余額僅有400萬美元，法拉第未來當(dāng)日的股價還上漲了0.86%，

據(jù)財報顯示，而2023年的銷售成本卻達(dá)到了4300萬美元，其中包括200萬美元的限制性現(xiàn)金。收入只是銷售成本的一點(diǎn)點(diǎn)零頭，果后續(xù)沒有辦法交付更多的產(chǎn)品，那11輛車又被全部召回了，或者賈總用PPT拉到更多投資，賈總可能再也沒法回國。

不過神奇的是，已經(jīng)成為了造車圈千古流傳的搞笑梗，

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